Lo “sganciamento” dei veicoli è una delle scelte più cruciali che devono essere fatte nelle corse di Formula 1. Con questa procedura, le auto doppiate, quelle che sono dietro le prime di un giro, possono passare la safety car e rientrare in fila. Questo viene fatto per proteggere le battaglie dall’interruzione e per mantenere l’equità della gara.
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Cos’è Unlapping in F1?
Nelle corse di Formula 1, lo sgancio è una procedura cruciale che consente ai veicoli doppiati di superare la safety car e ricongiungersi al gruppo alle spalle. Questo viene fatto per evitare che i combattimenti vengano interrotti e per mantenere la gara corretta (in termini di consumo di carburante e pneumatici).
Sganciamento durante la safety car
Unlapping è il processo che consente ai veicoli che sono stati doppiati per tutta la gara (dai leader della gara) di superare i veicoli che li hanno doppiati e la safety car durante il periodo di safety car e ricongiungersi dietro in modo che tutto sia in ordine. Riescono a sorpassare la safety car e mettersi in fila dietro di essa, finendo il proprio giro e prevenendo ulteriori doppiaggi. La sicurezza di tutti i piloti in pista è garantita dai piloti in sorpasso che aspettano che il direttore di gara dia l’ok prima di farlo loro stessi.
Disaccoppiamento durante le normali condizioni di gara
Se l’auto doppiata in precedenza è più veloce dei leader, lo sgancio può essere effettuato anche durante le normali condizioni di gara, ma deve rimanere pulito e il pilota doppiato deve evitare un incidente in quanto non è impegnato in combattimento con il leader poiché è 1 giro dietro e non impegnato in una battaglia per la vittoria della gara o del campionato.
Ad esempio, Verstappen era in testa al Gran Premio del Brasile 2018 quando un Ocon doppiato ha tentato di sganciarsi a metà gara, provocando una collisione e perdendo la vittoria a Max.
Come funziona lo sganciamento?
Il direttore di gara determina quando i veicoli possono sganciarsi durante una safety car. Nel controverso Gran Premio di Abu Dhabi, Michael Masi ha permesso ai piloti che si trovavano tra Verstappen e Hamilton – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc e Sebastian Vettel – di sganciarsi durante il periodo della safety car. Alcune auto doppiate, come quelle guidate da Michael Schumacher, Lance Stroll e Daniel Ricciardo, non lo erano. Di conseguenza, la Mercedes ha protestato con gli ufficiali di gara, che alla fine hanno deciso di buttarla via.
