Graining è un termine usato in Formula 1 per descrivere il degrado del pneumatico nel corso di uno stint. Si verifica quando strisce di gomma vengono strappate da uno pneumatico e poi si attaccano immediatamente alla superficie calda di quel pneumatico, creando una superficie irregolare e irregolare che rende difficile la frenata e le curve riducendo l’aderenza e la trazione. La grana si verifica quando i pneumatici sono al di sotto della temperatura di esercizio ottimale e frammenti del pneumatico si strappano e si attaccano al pneumatico stesso a causa del calore del pneumatico, della pista o di entrambi
Granulo
Le strisce di gomma che sono state estratte da uno pneumatico e poi incollate nuovamente sulla sua superficie riscaldata provocano la grana, che si traduce in una superficie irregolare e irregolare. Ciò riduce l’aderenza e la trazione del pneumatico, rendendo difficile la frenata e la curva. Il graining si verifica quando il pneumatico scivola lateralmente ed è più probabile con pneumatici più morbidi. Sebbene il graining sia in genere un problema temporaneo, può interferire con le sessioni di allenamento o di qualificazione.
A causa delle alte temperature sia dei pneumatici che della pista, si verifica il graining quando pezzi di gomma vengono strappati via dalla superficie del pneumatico e poi si attaccano nuovamente al pneumatico. Ciò si traduce in una superficie irregolare e irregolare, che diminuisce la capacità del pneumatico di aderire alla pista, rendendo la guida meno sicura e prevedibile. La grana è più evidente nei giorni più caldi perché la superficie più calda incoraggerà più gomma di scarto ad aderire alla superficie dei pneumatici.
I conducenti possono utilizzare pneumatici più duri nelle giornate calde, cambiare le gomme prima che si consumino troppo o guidare con maggiore cautela quando uno pneumatico ha una grana notevole. Sebbene il graining possa influenzare le prestazioni di un’auto e le capacità di un pilota, normalmente non rappresenta un grave rischio per i piloti di F1. Data la loro esperienza, sono consapevoli delle conseguenze del graining sulle loro prestazioni. Per i team di F1 che cercano di migliorare le loro prestazioni, il graining può essere un ostacolo, ma è una sfida che devono superare per registrare le velocità più elevate.
Per dirla semplicemente, la grana nei pneumatici F1 si verifica quando strisce di gomma vengono estratte da uno pneumatico e successivamente si attaccano nuovamente alla superficie calda di quel pneumatico, producendo una superficie irregolare e irregolare. Ciò riduce l’aderenza e la trazione del pneumatico, rendendo difficile frenare e girare. I pneumatici più morbidi sono più inclini al graining, che in genere è un problema temporaneo. Sebbene possa influenzare le prestazioni di un guidatore, normalmente non è un grave pericolo e può essere combattuto sostituendo gli pneumatici o utilizzando pneumatici più resistenti nelle giornate calde.
