È un’idea sbagliata comune che le auto di Formula 1 (F1) abbiano i freni a mano, ma non è così. Le auto di F1 non hanno il freno a mano poiché il loro peso deve essere ridotto il più possibile per raggiungere le alte velocità di questo sport. Inoltre, i piloti di F1 raramente hanno bisogno di fermarsi in pendenza, quindi l’aggiunta di un freno a mano è ritenuta superflua.
Quindi, come frenano le auto di F1? Le vetture di F1 utilizzano due cilindri principali, che sono collegati ai quattro freni della vettura. I freni si basano sull’attrito, nonché sulla frenata elettrica dovuta al motore elettrico ibrido e al freno motore (resistenza del motore in movimento). La polarizzazione del freno, che è il rapporto delle forze frenanti tra i freni della ruota anteriore e posteriore, è regolabile tramite un quadrante sul volante.
I freni devono lavorare in un ampio intervallo di temperature e i dischi possono superare i 1000 gradi Celsius durante la frenata. I condotti dei freni vengono utilizzati per mantenere la temperatura dei freni e dei pneumatici a un livello ottimale. I freni devono anche resistere a enormi forze G di circa 5G quando l’auto sta rallentando, poiché il pilota deve fornire tutta la forza per frenare in F1.
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Le auto di F1 hanno i freni a mano?
La Formula 1 (F1) è uno sport entusiasmante e le auto sono dotate di tecnologia all’avanguardia per garantire le massime prestazioni. Ma, ti starai chiedendo, le auto di F1 hanno i freni a mano? La risposta è no, e in questo post del blog approfondiremo il motivo per cui le auto di F1 non hanno freni a mano e come frenano.
Perché le auto di F1 non hanno il freno a mano
La priorità principale della Formula 1 è la velocità e, per raggiungere questo obiettivo, il peso dell’auto deve essere ridotto il più possibile. Ecco perché le auto di F1 non hanno i freni a mano. La Ferrari è anche nota per cambiare lo schema di verniciatura delle proprie auto da lucido a opaco per risparmiare qualche grammo di peso. I piloti di F1 non devono spesso fermarsi in salita, quindi non è ritenuto necessario un freno a mano.
Impianti frenanti in F1
La frenata in F1 è una componente essenziale per vincere. I freni di una monoposto di F1 lavorano su tutte e quattro le ruote, con due pompe freno come da regolamento. La pressione nel cilindro delle ruote anteriori passa attraverso una linea del freno sulle pinze dei freni anteriori, creando attrito, mentre il sistema frenante posteriore è più complesso.
Le auto di F1 hanno tre fonti separate di frenata nella parte posteriore: attrito dai freni, frenata elettrica dovuta al motore elettrico ibrido e freno motore (resistenza del motore in movimento). Questi funzionano in tandem con il sistema Brake By Wire (BBW), che ha un’unità di controllo elettronica (ECU). Ciò fornisce un sistema di backup, oltre alla stabilità in frenata per i conducenti.
Bias del freno
I cilindri hanno un po’ di spazio per muoversi e questo permette al guidatore di cambiare la polarizzazione del freno. La polarizzazione del freno è il rapporto delle forze frenanti tra i freni delle ruote anteriori e posteriori. Questo è regolabile su un quadrante sul volante e di solito un’auto di Formula 1 percorrerà circa il 55 percento della forza frenante attraverso la parte anteriore e il resto attraverso la parte posteriore.
Calibri
Le pinze sono montate orizzontalmente sulle auto normali, ma le pinze sono fissate verso il basso sulle auto di F1 per mantenere il baricentro più basso. Questo viene fatto per consentire all’auto di viaggiare il più velocemente possibile. Le pinze hanno un nipplo di spurgo nella parte superiore per far uscire l’aria, noto anche come spurgo dei freni.
Impatto sul conducente
Il pilota deve fornire tutta la forza per frenare in F1, usando il proprio peso corporeo per ottenere una pressione sufficiente per la decelerazione della vettura. Ciò equivale a resistere a enormi forze G di circa 5G e la decelerazione provoca 50 chili di pressione sulla testa e sul casco del pilota.
Conclusione
Per concludere, le vetture di F1 non hanno il freno a mano. Sebbene ciò fornirebbe un ulteriore livello di sicurezza, il peso del dispositivo è eccessivo per l’auto e rallenterebbe l’auto. Invece, le vetture di F1 hanno un sistema frenante complesso, che si basa su attrito, frenata elettrica e freno motore.
