La Ferrari porta un grande aggiornamento ad Austin. L’obiettivo è cambiare la forma della sua stagione. I rivali stanno osservando.
Ferrari presenterà una nuova evoluzione SF-26 al Gran Premio degli Stati Uniti, puntando ad almeno un’altra vittoria prima della fine della stagione. Con sei gare rimanenti, il pacchetto rappresenta un passo programmato nel programma di sviluppo della vettura del team, non una risposta affrettata ai risultati recenti. La sua attenzione si concentra sul fondo e sui profili delle sidepod, con alcune soluzioni che informano anche la direzione della vettura 2027.
La spinta segue preoccupazioni relative alle prestazioni dopo l’introduzione dell’unità di potenza basata su ADUO2, che non ha fornito ciò che Maranello si aspettava. Le recenti uscite in Malesia e Singapore hanno mostrato che un lavoro di setup accurato può migliorare la gestione degli pneumatici e ridurre il divario nelle curve, ma non può cancellare un deficit di potenza sui rettilinei. L’aggiornamento ha quindi un compito specifico: allargare la finestra operativa della vettura senza sacrificare i punti di forza già costruiti in essa.
L’aggiornamento di Ferrari ad Austin punta all’equilibrio aerodinamico della SF-26
La SF-26 genera già una forte deportanza e si è rivelata particolarmente efficace nelle sezioni a bassa velocità. La sua debolezza emerge nelle curve più veloci, dove la vettura è stata più vulnerabile di quanto la sua velocità nelle curve più strette possa suggerire. Gli aerodinamici di Ferrari non stanno inseguendo un ripensamento totale; vogliono ridistribuire la deportanza e aiutare la vettura a mantenere le sue prestazioni nelle sezioni rapide e miste.
Questa distinzione è importante. Maggiore deportanza da sola potrebbe aggiungere resistenza e ampliare il problema sui rettilinei, mentre una migliore distribuzione potrebbe aiutare la vettura a rimanere composta su un’ampia gamma di curve. Il pacchetto rispecchia una recente direzione di sviluppo presa da Mercedes, sebbene gli sforzi comparabili di quel team non abbiano prodotto i guadagni che i suoi ingegneri si aspettavano. La prova per Ferrari sarà se i propri dati indicano un equilibrio più efficace.
I cambiamenti delle sidepod potrebbero influenzare i guadagni di prestazione della Ferrari
Il fondo forma il nucleo dell’aggiornamento di Austin, ma l’intero pacchetto potrebbe non arrivare insieme. I componenti legati alle sidepod rimodellate potrebbero arrivare in Texas in ritardo, rendendo una debuttazione al prossimo round in Messico una possibilità realistica. Questo lascerebbe a Ferrari il compito di valutare se le sole modifiche al fondo possono offrire i guadagni di prestazione che ha mirato a ottenere.
Le recenti gare offrono una base utile. In Malesia e Singapore, Ferrari ha adattato il setup a esigenze molto diverse e ha gestito gli pneumatici in modo più efficace, prova che la vettura risponde in modo coerente a un lavoro specifico per il circuito. Tuttavia, un miglior equilibrio non ha risolto il deficit sui rettilinei, lasciando alla strategia di gara e a un’esecuzione pulita il compito di coprire il terreno che l’aerodinamica non può recuperare da sola. Le precedenti segnalazioni su la strategia di aggiornamento della Ferrari hanno tracciato quel concorso di sviluppo più ampio.
Ferrari può trasformare il suo sviluppo a fine stagione in una vittoria?
Ferrari non vince dal Gran Premio di Gran Bretagna, dove un problema con il parafango della ruota di Kimi Antonelli ha contribuito al risultato. Anche così, il team ha mostrato una forte velocità sottostante in un circuito impegnativo, prima che McLaren e poi Red Bull si rivelassero più difficili da battere. Il pacchetto di Austin deve ora trasformare quella promessa in un vantaggio competitivo ripetibile contro i rivali di F1.
Austin e Messico offrono prove nettamente diverse, con l’aria sottile del Messico che pone un’ulteriore enfasi su come i team gestiscono il carico aerodinamico e la potenza. Quei turni dovrebbero dire a Ferrari se questa direzione può migliorare l’attuale vettura mentre getta le basi utili per il 2027. L’quadro generale di fine stagione della Ferrari rimane legato ai risultati: un’altra vittoria rafforzerebbe la narrativa della battaglia per il campionato del team, ma la misura immediata è se la SF-26 può mantenere la sua forza in curva su più della lunghezza del giro.
