La Ferrari porta un grande aggiornamento ad Austin. L’obiettivo è cambiare forma alla sua stagione. I rivali staranno a guardare.
Ferrari presenterà una nuova evoluzione della SF-26 al Gran Premio degli Stati Uniti, mirando ad almeno un’altra vittoria prima della fine della stagione. Con sei gare rimanenti, il pacchetto è un passo programmato nel programma di sviluppo della vettura della squadra, non una risposta affrettata ai risultati recenti. Il suo focus è sull’underbody e sui profili dei sidepod, con alcune soluzioni che informano anche la direzione della vettura del 2027.
La spinta segue preoccupazioni sulle prestazioni dopo l’introduzione dell’unità di potenza basata su ADUO2, che non ha consegnato ciò che Maranello si aspettava. Le recenti uscite in Malesia e Singapore hanno mostrato che un accurato lavoro di setup può migliorare la gestione delle gomme e ridurre il gap nelle curve, ma non può cancellare un deficit di potenza nelle rettilinee. L’aggiornamento ha quindi un compito specifico: ampliare la finestra operativa della vettura senza sacrificare i punti di forza già costruiti.
L’aggiornamento di Ferrari ad Austin mira all’equilibrio aerodinamico della SF-26
La SF-26 genera già una forte downforce e si è mostrata particolarmente efficace nelle sezioni a bassa velocità. La sua debolezza emerge nelle curve veloci, dove la vettura è stata più vulnerabile di quanto il suo ritmo nelle curve più strette potrebbe suggerire. Gli aerodinamici della Ferrari non stanno cercando una riprogettazione totale; vogliono ridistribuire la downforce e aiutare la vettura a mantenere le sue prestazioni nelle sezioni veloci e miste.
Questa distinzione è importante. Maggiore downforce da sola potrebbe aggiungere resistenza e approfondire il problema in rettilineo, mentre una migliore distribuzione potrebbe aiutare la vettura a rimanere composta attraverso un range più ampio di curve. Il pacchetto richiama una recente direzione di sviluppo intrapresa da Mercedes, anche se lo sforzo comparabile di quella squadra non ha prodotto i guadagni che i suoi ingegneri si aspettavano. La prova di Ferrari sarà se i propri dati indicano un equilibrio più efficace.
I cambiamenti ai sidepod potrebbero influenzare i guadagni di prestazione della Ferrari
L’underbody costituisce il cuore dell’aggiornamento di Austin, ma l’intero pacchetto potrebbe non arrivare insieme. I componenti legati ai sidepod riprogettati potrebbero arrivare in Texas in ritardo, rendendo realistico un debutto nel round successivo in Messico. Questo lascerebbe la Ferrari a valutare se solo le modifiche al fondo possono fornire i guadagni di prestazione che ha previsto.
Le recenti gare offrono una base utile. In Malesia e Singapore, Ferrari ha adattato il setup a richieste molto diverse e ha gestito meglio le gomme, prova che la vettura risponde in modo coerente al lavoro specifico per il circuito. Tuttavia, un miglior equilibrio non ha risolto il gap nelle rettilinee, lasciando alla strategia di gara e a un’esecuzione pulita il compito di coprire il terreno che l’aerodinamica non può recuperare da sola. Le precedenti segnalazioni sulla strategia di aggiornamento della Ferrari hanno tracciato quel concorso di sviluppo più ampio.
Ferrari può trasformare il suo sviluppo di fine stagione in una vittoria?
Ferrari non ha vinto dalla British Grand Prix, dove un problema con lo scudo della ruota di Kimi Antonelli ha contribuito al risultato. Anche così, la squadra ha mostrato un forte ritmo sottostante in un circuito impegnativo, prima che McLaren e poi Red Bull si rivelassero più difficili da battere. Il pacchetto di Austin deve ora trasformare quella promessa in un vantaggio competitivo ripetibile contro i rivali di F1.
Austin e Messico forniscono test nettamente diversi, con l’aria rarefatta del Messico che pone un’ulteriore enfasi su come le squadre gestiscono il carico aerodinamico e la potenza. Quei round dovrebbero dire alla Ferrari se questa direzione può migliorare l’attuale vettura mentre getta le basi utili per il 2027. L’ampio scenario di fine stagione della Ferrari rimane legato ai risultati: un’altra vittoria rafforzerebbe il racconto della lotta per il campionato della squadra, ma la misura immediata è se la SF-26 può portare la sua forza in curva su più parti del giro.
