La vittoria di Verstappen a Sepang non è stata un caso. I miglioramenti della Red Bull hanno cambiato il comportamento della RB22. Singapore dimostrerà se il ritorno può avere continuità.
Max Verstappen e Red Bull Racing hanno trasformato una corsa difficile in una vittoria convincente a Sepang, ma il risultato non è stato semplicemente una questione di un circuito adatto alla macchina. Il lavoro recente sulla RB22 ha dato all’olandese una piattaforma più prevedibile e la fiducia per attaccare nelle curve.
Per gran parte della stagione, Verstappen ha faticato con repentini movimenti del retrotreno a metà curva, un problema che rendeva difficile fidarsi della macchina. Ora i progressi nello sviluppo della macchina, supportati da una forte collaborazione e dalle prove del passo di Isack Hadjar, suggeriscono che questo ritorno in Formula 1 ha una base tecnica. Il prossimo test si svolgerà in un palcoscenico molto diverso.
Come gli aggiornamenti della RB22 di Red Bull hanno alimentato il ritorno di Verstappen in Formula 1
Il pacchetto più recente ha rivisitato il profilo superiore delle fiancate e, più significativamente, il loro sotto-taglio. Questo lavoro ha permesso a Red Bull Racing di utilizzare una mappatura aerodinamica differente dal Gran Premio di Spagna in poi, aiutando la RB22 a rispondere in modo più pulito quando il pilota cambiava direzione.
L’effetto è particolarmente importante a metà curva, dove Verstappen in precedenza aveva avvertito il retrotreno muoversi senza preavviso. Una macchina che ruota con maggiore precisione gli consente di impegnarsi prima e gestire l’uscita in modo più coerente; le prestazioni di Hadjar offrono un’altra indicazione che il miglioramento non è limitato a un solo pilota. Maggiori dettagli sulla situazione del giovane pilota sono presenti in questo report sull’assessment di Red Bull di Isack Hadjar.
Sepang si adattava ai punti di forza della Red Bull—ma ha esposto la vera prova
Sepang ha fornito all’auto aggiornata un utile banco di prova: lunghi rettilinei sfociano nell’ultima curva a gomito, poi il giro passa a curve di media e alta velocità. La RB22 ha potuto mostrare il suo miglior equilibrio attraverso le curve mentre il suo motore a combustione e la gestione dell’energia hanno aiutato nei rettilinei, anche se le richieste del circuito sull’unità di potenza si sono rivelate meno severe del previsto.
Verstappen ha anche portato preziosa conoscenza del circuito, avendo vinto a Sepang in precedenza. Quell’esperienza lo ha aiutato a interpretare una gara bagnata in cui l’aderenza variava durante il giro, mentre il suo lavoro in qualifica ha dimostrato che l’auto poteva essere competitiva anche in un solo giro. I lettori che vogliono rivedere la storia della Formula 1 sul circuito possono trovare ulteriori informazioni in questo approfondimento sui piloti che hanno gareggiato nell’ultimo Gran Premio della Malesia.
Singapore è il banco di prova per le speranze di campionato della Red Bull
Marina Bay pone una domanda diversa alla RB22. Le sue curve strette e le limitate opportunità per recuperare tempo testeranno se l’equilibrio aerodinamico revisionato funziona oltre il layout più veloce di Sepang e se Red Bull Racing può mantenere l’auto all’interno della sua migliore finestra operativa.
Se il pacchetto rimane prevedibile a Singapore, la squadra avrà basi più solide per definirsi un contendente al campionato piuttosto che una minaccia limitata a un solo circuito. La coerenza su circuiti contrastanti—non un singolo risultato di punta—definirà l’entità della ripresa di Verstappen, e il prossimo round metterà quella affermazione sotto pressione. Segui gli ultimi sviluppi su le coperture F1 di LAS Motorsport.
