Tutti amano discutere della grandezza. Record, dinastie, tempi sul giro. Ma il vero divertimento? Nominare il peggio Race di Formula 1 in assoluto. Gli snoozer. Gli squib umidi. Quelli che hanno fatto in modo che i fan mettono in discussione le loro scelte di vita. Archivia questo sotto: yikes.
Per farlo correttamente, non stiamo indovinando. Stiamo esaminando i set di dati dei fan di lunga data sulle valutazioni della gara e sui momenti duri e asciutti che strangolano un Grand Prix. Quando una gara viene bloccata in rosso nell’oblio o offre un’azione in pista zero, non è necessario un dottorato per individuare il problema. Hai solo bisogno di palpebre funzionanti.
Come giudichiamo “peggio” – spoiler: la noia è un crimine
C’è una montagna di dati di voto dei fan sulla qualità della gara dal 2008, con centinaia di migliaia di valutazioni che formano elenchi di dieci bottom di Grand Prix. Quando grandi gruppi di fan hardcore chiamano costantemente una gara terribile, non è una presa calda. È un verdetto. IL Le peggiori razze Tendono a condividere gli stessi crimini: nessun sorpasso, strategia bloccata al terzo giro e auto di sicurezza che fungono da melatonina.
Le regole svolgono anche un ruolo. Le bandiere rosse, il riavvio delle auto di sicurezza e le stranezze di allocazione dei punti possono trasformare un Grand Prix in un seminario legale. E non il tipo divertente. Se una gara si ferma presto o zoppica sulla bandiera con un’azione minima, l’eccitazione muore al contatto. IL regolamenti importa, e talvolta strangolano lo spettacolo.
Il grande problema della bandiera rossa
Le bandiere rosse dovrebbero aggiungere il dramma. A volte lo uccidono. Quando le condizioni sono troppo scarse per correre o quando una fermata rompe il ritmo senza payoff, i fan diventano irrequieti. Dal 1950 sono state interrotte dozzine di gare, con alcune che non si riavviano affatto. Non è tensione; Questa è aria morta. I peggiori trasgressori lasciano gli spettatori a chiedere: era un Grand Prix o una parata del guidatore?
C’è anche i punti pasticcio. Storicamente, se una gara non è riuscita a raggiungere una distanza sufficiente, sono stati assegnati mezzi punti. Carino su carta. In TV? Uno squib umido. E quando le corse si spengono alla fine dietro un’auto di sicurezza con un combattimento minimo per ruota a ruota, il climax svanisce. La trama si addensa come la lista delle scuse di una squadra.
The Flop Hall of Fame: che aspetto ha terribile
Dalle valutazioni dei fan dal 2008, le peggiori gare condividono un’atmosfera: layout processionale, monotonia di strategia e incidenti che neutralizzano la gara senza consegnare un resettamento avvincente. Conosci i colpevoli. Circuiti di strada in cui il sorpasso è più difficile che spiegare i degne di pneumatici al tuo NAN. Tilke-dromes che mettono i conducenti a dormire. One-Stopper che dovrebbero venire con un cuscino.
Abbiamo anche visto gare trascinate nella noia da problemi di start-line, fiascos-lap-lap e sprint per auto di sicurezza nel nulla. Quando il momento più eccitante è il rilascio della fossa, hai problemi. Da qualche parte, un manager di PR ha appena avuto un ictus minore.
Giri di parata travestiti da corse
Peggio ancora del caos è il nulla. Razze in cui i dottori non fanno nulla. Le gomme non cadono. I sottosquadri falliscono. I leader svaniscono presto e non si guardano mai indietro. Luci fuori e lontano noi … oh aspetta, il leader ha già vinto. Il riposo? Ridotto a spettatori costosi.
Pensa a Valencia nei suoi anni più senza vita. Pensa a Monaco su pneumatici a basso degno. La strategia si blocca, i tentativi di sorpasso muoiono su voci d’angolo e i fan vanno a caccia di caffè. Un’altra masterclass su come non correre una gara.
Allora … qual è il peggiore?
Ecco il tiro dritto: la peggiore gara di F1 di tutti i tempi è quella che offre azzurro zero, varianza tattica zero e corse organiche zero. Un non evento neutralizzato. Sulla base delle valutazioni dei fan dal 2008 e degli schemi che rivelano, le corone atterrano sulle razze che sono state processionali da luci a bandiera, con poca o nessuna strategia bloccato dal 10 ° giro. Il peggio del peggio non è ricordato non per il disastro, ma per niente. La forma più pura della noia del motorsport.
E sì, alcune edizioni dell’era del Grand Prix europeo di Valencia sono il bambino poster. Quando anche i dieward ammettono di essere contenti di perdere grandi pezzi perché “non è successo nulla”, hai trovato il tuo cattivo. Quella traccia era più lenta del wifi di mia nonna.
Perché non scegliere la gara più disordinata?
Perché la tragedia e la farsa non sono le stesse di “peggio”. Le razze guastate da gravi incidenti non sono critiche di intrattenimento; Sono capitoli cupi. Quelle non sono “cattive razze”, sono giorni bui. Salva lo snark per i veri clunkers. Quelli che falliscono nel merito sportivo. Questo è l’obiettivo qui.
Il livello inferiore assoluto è una combinazione fredda e dura: passaggi bassi, stallo di strategia e sedazione indotta dalla regolazione. Nessuna svolta a bordo rosso, nessun caos meteorologico, nessun sprint madcap per riscattarlo. Solo 300 chilometri di nulla. La competizione? Ridotto a spettatori costosi.
Ciò che tipicamente tocca un Grand Prix
Se stai costruendo il progetto per una gara di disastro, ecco la tua lista della spesa. Squadre, prendi appunti. O meglio: non farlo.
- Circuiti processionali: Layout di strada con linea singola e zone di frenatura zero.
- Basso degrado dei pneumatici: Siesta one-stop, strategia bloccata, sottosquadro all’arrivo.
- Effetto DRS debole: Sorpasso preso in giro, non consegnato. Classico ALONSO Fratellastro tardivo? Non oggi.
- Overdose di neutralizzazione: Auto di sicurezza e bandiere rosse senza un payoff della gara.
- Il leader scompare: GAP 1 GAP, CROCO DI LAP 50. Tutti gli altri suonano Pit Delta Sudoku.
Mescola quelli e hai cucinato uno stink. Gli strateghi hanno dimenticato come contare i giri? Ancora?
Meteo: la regina del dramma che vogliamo davvero
Quando si presenta il tempo, vogliamo il caos. Ma caos controllato. La pioggia arriva come quell’amico che causa sempre il dramma alle feste. Fatto bene, è al botteghino. Fatto male, è purgatorio rosso. Il vento? Oggi è un Ferrari fan. Naturalmente.
Anche il calore può essere divertente. Quando le temperature della pista fanno sì che l’inferno consideri l’aria condizionata, le gomme si sciolgono e le strategie divise. Questa è una spezia. Ritardi estesi e giri di formazione al nulla? Pass duro. Prendi il tuo popcorn, o meglio ancora, non preoccuparti.
Il verdetto dei fan è importante
Le valutazioni di gara su larga scala dal 2008 forniscono un quadro chiaro di ciò che i fan premiano: tensione, passaggi e scommesse strategiche che cambiano effettivamente posizioni. Puniscono le razze dove non si aprirà nulla. Quando il consenso dice che una gara è materiale inferiore-10, non è una presa calda. Questa è una tendenza. IL Le peggiori razze Continua a ripetere gli stessi peccati.
La parte migliore? L’elenco si evolve. Nuove stagioni aggiungono nuove voci. E ogni volta che una gara flirta con diventare un museo in auto in movimento, i fan notano. Indovina cosa viene aggiornato dopo? I 10 in basso. Collezionare delusioni come se fossero le carte Pokemon.
Callback storici, con morso
Abbiamo visto processioni degne dell’era dello snoozefest della fine degli anni 2000. Canalizzazione 2016 Mercedestranne che nessuno ha chiesto quel sequel. Anche il disordine di riavvio occasionale non può salvare una gara se l’aria pulita regna suprema. Lo spin di Sainz avrebbe aiutato. Se qualcuno avesse spinto abbastanza forte da girare.
Vuoi una vera difesa? Dacci battaglie a gara tardiva, divergenza nelle gomme e mosse che si attaccano. Altrimenti, è Monaco senza il glamour. Sfilata pura. Lo speciale di Verstappen Divebomb? Garanzia vuota ove proibito, soprattutto sulle tracce che neutra l’aggressività.
Risolvere il peggio: cosa dovrebbe continuare a fare F1
F1 ha cercato di aiutare lo spettacolo: modifiche aerodinamiche, tuning DRS, mandati di pneumatici, modifiche al parcé, weekend di sprint. Alcuni bene, altri no. La direzione è chiara: lo splendore ingegneristico non dovrebbe essere uguale alla noia. Dai per correre gli strumenti dei conducenti, non solo per strappare velocemente in isolamento. Bilanciare il regole Per il caos sportivo, non la purezza del foglio di calcolo.
I circuiti contano di più. Dacci zone di frenata, più linee e cordoli che invitano il rischio senza punire la curiosità. Se un layout seppellisce costantemente l’azione, riproducilo. O panca. Strategia audace: non facciamo esattamente ciò che ci ha perso le ultime tre gare.
Giro finale
La peggiore gara di Formula 1 di tutti i tempi? Quello che ha fatto rallentare il tempo. L’uno dei fan ha valutato nell’abisso perché non è successo nulla e non potrebbe succedere nulla. Una sfilata sterile con una bandiera a scacchi. Nessuna posta in gioco, niente spezie, nessuna storia.
F1 al suo meglio è una lotta di strada a 300 km / h. Nel peggiore dei casi, è un ingorgo con caschi più belli. Teniamo fuori i coltelli per gli snoozer e manteniamo la pressione per rendere l’ultimo clunker successivo. Luci fuori e via noi … in realtà corriamo.
