Norris evita una penalità dopo il conflitto nella Sprint di Singapore. La gara di Piastri finisce alla Curva 5. I commissari non incolpano nessuno dei piloti McLaren.
Lando Norris ha evitato una punizione dopo la sua collisione all’ultimo giro con Oscar Piastri nella Sprint del Gran Premio di Singapore, con i commissari di F1 che hanno stabilito che entrambi i piloti hanno contribuito all’incidente. Il verdetto chiude un teso investigazione sull’incidente su una manovra che ha messo fine alla gara di un’auto e ha fatto girare l’altra lontano da un probabile guadagno di punti.
Piastri stava correndo al quarto posto quando Norris ha lanciato un attacco interno alla Curva 5. Le loro McLaren si sono toccate all’apice, portando entrambe fuoripista; Piastri ha colpito il muro ed è ritirato, mentre Norris è riuscito a recuperare e ha chiuso ottavo guadagnando un punto. Per McLaren, l’incidente ha trasformato un potenziale quarto-e-quinto posto valido per nove punti in un solo punto. Il verdetto dei commissari: nessuna decisione di penalità e nessuna ulteriore azione.
Investigation sull’incidente della Sprint di Singapore: cosa è successo alla Curva 5
Norris ha notato un’opportunità di sorpasso all’ultimo giro e si è impegnato nella linea interna. Ha riferito ai commissari che il suo asse anteriore era passato davanti allo specchietto di Piastri prima dell’apice, portandolo ad aspettarsi spazio all’interno. Mentre il gap si stringeva, Norris ha utilizzato il cordolo e ha frenato, ma il suo pneumatico anteriore sinistro ha colpito il posteriore destro di Piastri.
Piastri ha dichiarato di non aspettarsi che il suo compagno di squadra attaccasse in quel punto. Dopo aver girato nella curva, ha notato l’auto arancione e ha cercato di lasciare spazio, ma il contatto ha fatto girare entrambe le auto. L’australiano ha colpito il muro ed è ritirato sul posto; Norris è tornato in pista e ha portato la sua auto danneggiata a casa in ottava posizione. La sequenza è stata brusca, ma il racconto dei commissari indica un errore condiviso piuttosto che un colpo unilaterale.
I commissari di F1 spiegano la decisione sulla penalità
I commissari hanno esaminato video e filmati a bordo, quindi hanno ascoltato entrambi i piloti e i rappresentanti delle squadre. La loro conclusione è stata che Norris ha tentato il sorpasso e ha mal giudicato quanto spazio rimanesse, mentre Piastri ha anche contribuito mentre girava nella curva. Nessuno dei due piloti, ha concluso il rapporto, portava la responsabilità esclusiva o predominante.
Questa distinzione spiega perché il verdetto dei commissari non ha portato a una penalità. Una collisione non attiva automaticamente una sanzione; i funzionari hanno pesato la posizione, lo spazio disponibile e il racconto di ciascun pilota. Il risultato è diverso rispetto ad altri casi dubbi, come il dibattito sulla collisione Leclerc-Piastri, dove le circostanze e le valutazioni dei piloti hanno plasmato la storia. Qui, il verdetto lascia entrambi i piloti McLaren senza una penalità ufficiale.
Cosa significa il verdetto di Singapore per McLaren
Il risultato comporta un netto costo sportivo: McLaren ha perso otto punti contro i nove punti che le sue auto sembravano pronte a garantirsi, mentre Norris ha salvato uno. Il verdetto ufficiale protegge entrambi i piloti da una penalità, ma non cancella il danno al totale Sprint della squadra o l’opportunità persa di convertire una posizione forte in un doppio piazzamento a punti.
Per Norris e Piastri, il lavoro immediato è interno: rivedere i filmati a bordo, concordare come giudicano lo spazio in una lotta in un momento finale della gara, e evitare di trasformare un errore condiviso in una più ampia frattura nel team. La decisione dei commissari risolve il caso formale; McLaren deve ancora gestire le conseguenze sportive. Ulteriori coperture sul paddock di Formula 1 sono disponibili in notizie F1 di LAS Motorsport, inclusi report su come le gare ravvicinate possano rapidamente trasformarsi in un cambio di punti.
