Oliver Bearman afferma che Haas ha perso terreno nella battaglia con Audi. Un pit stop di 20 secondi ha rovinato il suo Gran Premio di São Paulo. Il britannico dice che la squadra non può permettersi di continuare a cedere tempo.
Oliver Bearman ha lasciato Interlagos furioso dopo una gara che aveva brevemente posizionato Haas nella lotta per i punti. Correndo nei primi 10 in una gara colpita dalla pioggia, ha perso un sacco di tempo quando la squadra lo ha cambiato da pneumatici intermedi a slick nel giro 16.
Il disastroso pit stop lo ha fatto piombare nel traffico, e una penalità separata di cinque secondi per un rilascio non sicuro su Charles Leclerc ha aggravato il danno. Bearman ha concluso P17, mentre Haas deteneva solo un vantaggio di tre punti su Audi nella lotta per il settimo posto nella classifica costruttori.
Il pit stop di 20 secondi di Bearman rallenta la gara di São Paulo
Bearman ha rifiutato l’idea che le condizioni da sole avessero messo i punti fuori portata. Ha detto di essere tornato 10° dopo il primo cambio di gomme, ma ha comunque passato alcune auto e si è trovato a breve distanza da Nico Hülkenberg, che ha ricevuto anche lui una penalità.
La perdita decisiva è avvenuta nella corsia dei box. Bearman ha descritto un pit stop durato 20 secondi e ha detto che lo ha lasciato intrappolato dietro Carlos Sainz e altro traffico, trasformando il resto della gara in una ripresa anziché in una vera spinta per i punti.
Haas afferma che la strategia di gara era giusta, ma l’esecuzione ha fatto perdere tempo
Bearman non ha incolpato le decisioni su quando entrare ai box. Ha detto che Haas ha comunicato bene se rimanere in pista o cambiare pneumatici, e che la squadra ha scelto il giro corretto per entrambi i pit stop.
Questa distinzione è importante in una lotta ravvicinata tra squadre: la strategia di gara può mettere un pilota nella finestra giusta, ma un’auto ferma non può difendere la posizione in pista. Bearman ha detto che il primo pit stop è stato particolarmente lento, e perdere così tanto tempo nella corsia dei box ha lasciato poche possibilità di recupero.
Il secondo pit stop ha portato un altro colpo quando Haas ha rilasciato Bearman nel percorso di Leclerc. Gli ufficiali hanno imposto una penalità di cinque secondi, un errore separato dal ritardo precedente ma che ha sottolineato quanto sottili fossero diventati i margini.
Bearman era stato davanti a Leclerc e Lewis Hamilton mentre la pista si asciugava, nonostante riconoscesse che le Ferrari avevano una maggiore velocità in quelle condizioni. Quella posizione ha reso la perdita di terreno ancora più dolorosa: Haas aveva un’opportunità di trasformare una gara difficile in punti prima che i fallimenti nella corsia dei box cambiassero il quadro.
La lotta per il settimo posto tra Haas e Audi si stringe dopo Interlagos
Con solo tre punti di distanza tra Haas e Audi, ogni opportunità mancata ha un peso. Bearman ha detto che la squadra stava “regalando” punti, una valutazione incisiva di una gara in cui un solo pit stop lento può sovrastare un buon stint in pista.
La pressione affila anche il focus sul ruolo di Bearman nella campagna di Haas. La sua velocità contro macchine più veloci ha offerto una via per i punti, ma il risultato ha mostrato quanto rapidamente quella apertura possa chiudersi quando un errore al pit stop regala ai rivali la posizione in pista. Maggiori dettagli sulla sua posizione nella squadra appaiono in questo report su il futuro di Bearman in F1.
Per Haas, il risultato rende l’esecuzione pulita importante quanto la velocità assoluta nella rimanente lotta con Audi. Il messaggio di Bearman è stato diretto: le decisioni possono essere giuste, ma a meno che il team non completi il lavoro in modo rapido e sicuro, la squadra non può mantenere il terreno guadagnato in pista.
