Ultimo aggiornamento il 5 aprile 2023
La famosa controversia sull’incidente di Formula 1 del 2009, spesso definita “Crashgate”, ha coinvolto il pilota della Renault F1 Nelson Piquet Jr. che ha deliberatamente bombardato il Gran Premio di Singapore per fornire un vantaggio in gara al compagno di squadra Fernando Alonso.
Il risultato è stato che Alonso è riuscito a vincere la gara, nonostante fosse quindicesimo in campo. In seguito, Piquet Jr. ha affermato che l’incidente è stato un “semplice errore”.
Rivisitazione della controversia sul Crashgate di Formula 1 del 2008
Ma, in seguito al suo licenziamento dal team Renault dopo la gara del Gran Premio d’Ungheria 2009, Piquet Jr. ha affermato che il suo team gli aveva ordinato di cadere per migliorare le condizioni di gara di Alonso.
L’incidente ha provocato indagini da parte dell’organo di governo della Formula 1 della Federation Internationale de l’Automobile (FIA).
La Renault F1 è stata accusata di cospirazione il 4 settembre e doveva affrontare le accuse il 21 settembre 2009.
Il 16 settembre, la Renault ha annunciato che non avrebbe contestato le accuse.
Hanno anche rivelato che il suo amministratore delegato Flavio Briatore e l’ingegnere capo del team, Pat Symonds, avevano lasciato il team. Entrambi sono stati licenziati.
Il team Renault F1 ha ricevuto una sospensione dell’esclusione dalla Formula 1 per due anni in caso di altre violazioni simili delle regole. Briatore è stato escluso a tempo indeterminato dagli eventi di Formula 1 e dagli eventi sanzionati dalla FIA, così come Symonds è stato bandito per cinque anni.
Ogni divieto è stato successivamente revocato da un tribunale francese ed entrambi hanno deciso di non prendere parte agli eventi di Formula 1 o FIA per un certo periodo di durata nell’ambito di un accordo con l’autorità che li regola.
Felipe Massa continua a rivedere i risultati del campionato 2008
Di recente, l’ex pilota della Ferrari F1 Felipe Massa ha annunciato che sta valutando la possibilità di modificare i risultati del campionato 2008. Massa ritiene che sarebbe giustificabile se quell’anno fosse nominato retrospettivamente il vincitore piuttosto che Lewis Hamilton.
La motivazione alla base della decisione di Massa è la controversia sul Crashgate, in cui il team manager ha consigliato a Piquet Jr. di cadere deliberatamente in modo che Alonso potesse vincere la gara.
Massa non ha guadagnato punti in gara, ma Hamilton sì, il che ha portato Hamilton alla fine a vincere il titolo solo per un punto.
L’intera storia di Crashgate è stata scoperta solo nel 2009. Negli ultimi mesi l’ex capo della Formula 1 Bernie Ecclestone ha rivelato di conoscere Crashgate dall’anno 2008.
Insieme all’allora presidente della FIA Max Mosley, Ecclestone ha deciso di mantenere segreti i dettagli per evitare polemiche.
Secondo lo stesso Massa il motivo è sufficiente per veder invalidati gli esiti del Gran Premio di Singapore. Anche se Briatore così come la Renault sono stati sanzionati, però, sui risultati della gara non si è fatto nulla.
Massa afferma che questo lo ha messo nella posizione peggiore ed è anche critico nei confronti dell’atteggiamento nei confronti di Ecclestone e Mosley in merito alla questione:
“Dopo 15 anni, sentiamo dall’ex proprietario di questa competizione che lo aveva scoperto nel 2008, insieme al presidente della FIA, e che non avevano fatto nulla per non infangare il nome della Formula 1. Questo è molto deludente.
Se Massa riuscirà a prevalere con le sue proteste è ancora da stabilire, tuttavia, la questione solleva seri interrogativi sull’etica delle squadre oltre che sull’organo che governa la Formula Uno.
