Cerchiamo di essere chiari: non tutti F1 La razza appartiene a una cartolina. Alcune tracce sono noiose, fuorviate o assolutamente allergiche alle buone corse. I soldi possono acquistare un Grand Prix, certo. Non può comprare il gusto.
Usando i luoghi attuali e la fredda e dura realtà del design, la qualità delle corse, i compromessi per la sicurezza e l’atmosfera, ecco le 10 tracce che mancano il segno. Alcuni fissabili. Alcuni fondamentalmente imperfetti. Tutto colpevole.
10) Hungaroring
The Hungaroring è un labirinto tortuoso a bassa velocità in cui i tentativi di passaggio vanno a morire. È migliorato nel corso dei decenni, ma lo stretto layout strange ancora le corse. L’aria sporca qui è come sabbie mobili e la strategia spesso sostituisce l’azione. Archivia questo sotto: processionale.
I conducenti rispettano il ritmo. Fan? Meno. Quando la storia della tua razza è “Undercut vs Overcut”, hai già perso. Da qualche parte, uno stratega appena pompato e tutti gli altri sbadigliavano.
9) Circuito internazionale di Shanghai
La crisi dell’identità di Shanghai è rumorosa. Giganti rettilinei, combo angolari imbarazzanti, ritmo di stop-start. Il risultato? Grandi numeri, piccoli brividi. Sì, le auto moderne possono correre bene qui, ma il flusso è più piatto di una tavola logora. È ampio, clinico e stranamente sterile.
Quel folle angolo a spirale di apertura sembra divertente dall’elicottero. A terra, è un auto-killer per pneumatici e slancio. Spettacolo? Di solito non. Scala? Che ha a picche. Congratulazioni, immagino.
8) Circuit de Catalunya (Barcellona)
Anni di test hanno trasformato il Barcellona nella memoria muscolare di Formula 1. Le chicane che hanno aggiunto, poi rimosse, erano il libro di testo “Come rovinare il flusso 101”. Ora è meglio, ma ancora aero-dipendente e notoriamente avaro per i sorpasso. Familiarità Non ha solo allevato il disprezzo: è cresciuta la noia.
Quando si verifica una grande gara qui, viene celebrata come un’eclissi solare. Raro. Bellissimo. Andato in un lampo. Madrid è in arrivo? La trama si addensa come la lista delle scuse di Barcellona.
7) Circuito della città di Baku
Baku è un opuscolo turistico che finge di essere una pista. Il primo settore? Snooze Cruise. Quindi la sezione del castello spaventa i laterali da tutti e la dritta è abbastanza lunga da atterrare un aereo. Dramma alto un anno, calorie vuote le successive. Incoerente sta facendo un sollevamento pesante.
È una calamita incidente quando l’umore colpisce. Altre volte, i DRS treno sfilano lungo il viale come spettatori costosi. Prendi il tuo popcorn: se lo sceneggiatore si presenta.
6) Albert Park (Melbourne)
Ambientazione bella. Racing mediocre. Le recenti modifiche hanno aumentato la velocità e hanno tagliato il grasso, ma il passaggio può ancora essere un lavoro ingrato. È un ibrido in parco di strada che sembra migliore di quanto corre e quell’ingresso fossa rimane piccante in tutti i modi sbagliati. Bellissimo? SÌ. Grande? Non del tutto.
Come apri della stagione, si schiaffeggia. Come puro sede da corsa, è spesso vibrazione di sostanza. Luci fuori e via andiamo … ai fogli di calcolo della strategia.
5) Circuito di Jeddah Corniche
Jeddah è veloce, spigoloso e fondamentalmente in conflitto. I conducenti adorano l’adrenalina. Lo chiamano anche la traccia più pericolosa del calendario. Quell’apertura Chicane? Una bandiera rossa del design. E i defunti che puoi giocare? Un’altra masterclass su come non applicare Limiti di traccia.
È un circuito di strada finto costruito per velocità, ma ogni giro sembra infilare un ago in un uragano. Aggiungi i problemi di sicurezza fuori pista e l’equilibrio del rischio di rischio sembra sottosopra. Archivia questo sotto: yikes.
4) Miami International Autodrome
Miami ha cercato di essere Monaco con merch. Invece, ha costruito un labirinto di parcheggio attorno a uno stadio. Il turno 14-15 Chicane è comodamente nella conversazione per il peggior angolo della moderna F1. Il “falso marina” ha raccontato l’intera storia, in stile sostanza.
Tre razze, non molta azione. Un circuito che sembra inventato, con un flusso che svanisce esattamente quando le corse ne hanno più bisogno. Ottimo per gli influencer. Non eccezionale per i sorpasso. Da qualche parte, un manager di PR ha appena avuto un ictus minore.
3) Circuito internazionale del Bahrain
Il Bahrain serve buone razze a volte. Ma come traccia? È un ciclo di kart ridimensionato nel deserto. Braking pesante, zone di trazione, risciacquo, ripetizione. Il bagliore della gara notturna nasconde l’ambiente insipido, non il design insipido.
Quando DRS fa il sollevamento pesante, la pista non ha fatto il suo lavoro. Il layout non è orribile. Va solo in modo aggressivo. E in F1, la multa è imperdonabile.
2) Losail International Circuit (Qatar)
Losail è veloce, fluente e apparentemente allergico alle gomme F1. Abbiamo avuto forature, limiti di emergenza e modifiche alla sicurezza che urlano “questo non è costruito per queste auto”. Se hai bisogno di controllo della gara per la giuria-rig delle regole a metà settimana, il tuo compatibilità è sospetto.
La traccia stessa? Poesia a misura di moto. Per F1? Forzato, fragile e flirtare con pericolo attraverso carichi laterali sostenuti. Il calore si è presentato come un incendiario. Il risultato? Le corse di sopravvivenza.
1) Yas Marina (Abu Dhabi)
Tutti i soldi. Nessuna dell’anima. Yas Marina è una masterclass per sprecare una tela vuota. Anche dopo l’intervento chirurgico del 2021, è ancora lento, eccessivo e allergico ai sorpassati. Un’uscita di fossa a tunnel non è un carattere: è un trucco per feste. L’atmosfera? Fabbricato lucentezza.
Momenti memorabili qui provengono dai decisioni del titolo, non dalla genialità del circuito. È il pavimento dello showroom di F1, ricco, costoso e entusiasmante come una dichiarazione dei redditi. La competizione? Ridotto a spettatori costosi.
Menziona disonorevole
Monaco: eredità intoccabile, corse dimenticabili. Sì, è unico. Sì, è una processione. Le auto sono il problema, non la cartolina. Comunque, come prodotto da corsa? Orribile Nell’asciutto.
Città del Messico: il leggendario Peraltada è stato sterilizzato in un tour dello stadio. Il complesso serrato ha ucciso flusso e ritmo. I fan sono elettrici. La riprogettazione della traccia? Non tanto. Da qualche parte, il Messico degli anni ’80 sta scuotendo la testa.
Cosa rende un materiale “peggiore” della traccia?
Semplice. Se strangola il sorpasso, punisce le linee di corse con Aero Wake, si basa su espedienti o necessita di patch di regole costanti per funzionare, non riesce. Un grande circuito sfida i conducenti e premia il coraggio senza essere un derby di demolizione. Una cattiva dà la priorità estetica su azione.
La correzione non è scienza missilistica: voci di tastie, rimuovi chicane goffe, aggiungi una camber significativa e design per le auto, non i comunicati stampa. Strategia in grassetto: smettiamo di ripetere gli errori di cui ci rammariamo già.
Elenco di successo rapido: i trasgressori
- Yas Marina -costoso, dimenticabile, troppo sanitizzato
- Posa – Camera di tortura dei pneumatici, limiti di periodo di emergenza
- Bahrein – Funzionale, ma dolorosamente formulaico
- Miami – PR sfrigolare, gattonare
- Jeddah – emozionante, ma flirtare con il caos
- Albert Park -Pretty, soggetto a processioni
- Baku – boom o busto, niente tra
- Barcellona – Test Track DNA, coma del giorno della gara
- Shanghai – grande scala, piccola eccitazione
- Hungaroring – Strategia a scacchi, sorpasso della siccità
Il fattore meteorologico
Certo, la pioggia può salvare uno snoozer. La pioggia si presenta come quell’amico che causa sempre il dramma alle feste. Improvvisamente, Miami e Yas fingono di essere classici. Ma se il tuo evento ha bisogno di un monsone per prendere vita, il tuo disposizione è il cattivo.
Vento a Baku? È un fan locale, di solito del caos. Riscaldare a Lonail? L’inferno ha chiesto l’aria condizionata. Il tempo non dovrebbe essere il headliner. La traccia dovrebbe.
Giro di chiusura
Possiamo amare la F1 e chiamare i DUD. Alcune tracce sono costruite per l’azione; altri per Instagram. Il meglio fa entrambe le cose. Il peggio? Fanno un aspetto come il supporto vitale. Correggi gli angoli, rispetta i driver e smetti di progettare per comitato. Corse primasfarzo secondo.
Luci fuori e via noi … oh aspetta, Abu Dhabi ci abbiamo già messo a dormire. Rendilo migliore, o lascia il posto.
