Definizione dell’apice F1
In Formula 1, l’apice di una curva, noto anche come punto di ritaglio, è il punto centrale della curva, quando il pilota si avvicina di più al cordolo interno della curva. È il punto più interno della traiettoria presa in curva e fa parte della traiettoria di gara che sfrutta l’intera larghezza della pista per allungare il raggio e ridurre la velocità. L’apice è anche il punto in cui il guidatore inizia a passare dalla massima accelerazione alla massima frenata e viceversa
Apice in profondità
Il punto in una svolta in cui il conducente è più vicino al cordolo interno della svolta è l’apice della svolta, a volte indicato come punto di ritaglio. A seconda del tipo di curva e della traiettoria del pilota, la posizione dell’apice può cambiare. Un tornante lento avrà tipicamente un apice “tardivo”, mentre una virata rapida avrà tipicamente un apice precoce.
Il punto di apice è cruciale poiché è dove il pilota può mantenere la massima velocità durante la curva. Il guidatore può aumentare la propria velocità e ridurre il tempo che impiega a far girare la ruota colpendo l’apice. Di conseguenza, possono riattivare il pedale dell’acceleratore in anticipo e percorrere più velocemente il rettilineo successivo.
Tuttavia, il percorso più veloce attraverso una curva non è necessariamente quello di raggiungere l’apice. Un guidatore potrebbe occasionalmente decidere di prendere una traiettoria più ampia per girare più velocemente. Questo può essere particolarmente utile nelle curve lente dove il cordolo interno offre poca trazione. In queste situazioni, il guidatore può scegliere di prendere un apice “tardivo”, il che significherebbe che raggiungerebbe l’apice più avanti nella curva e ne uscirebbe con maggiore velocità.
Diversi punti dell’apice
Possono esserci più posizioni di punta in alcune curve, come il complesso delle curve 16-18 del Circuit of the Americas. In base alla propria traiettoria e al tipo di curva, il pilota deve decidere su quale vertice puntare in queste situazioni. Per portare una maggiore velocità attraverso le lunghe e ampie curve 16-18, ad esempio, un pilota può scegliere di puntare al primo apice, oppure potrebbe selezionare il secondo o il terzo apice per ottenere una corsa migliore nel rettilineo successivo.
In conclusione, qualsiasi curva nelle corse di Formula 1 deve avere una precisa posizione di apice. I conducenti possono aumentare la loro velocità e ridurre il tempo che trascorrono a far girare la ruota colpendo l’apice. Il modo più veloce per affrontare una curva non è sempre toccare l’apice; in alcuni casi, una linea più ampia può essere più efficiente. Il pilota deve infine decidere quale vertice perseguire in base alla propria traiettoria e alla natura della curva.
