La Formula 1 ha sperimentato negli anni una varietà di procedure di qualificazione nel tentativo di trovare la formula ideale per mantenere sia la competitività che una certa dose di imprevedibilità.
La regola del 107 percento, che incoraggia la competizione stabilendo una soglia minima di velocità per i piloti durante le qualifiche, è una componente cruciale di questo atto di giocoleria.
Il regolamento è stato implementato per la prima volta nel 1996, è durato fino al 2002, ed è stato poi riportato nel 2011 come componente cruciale degli standard di qualificazione della Formula 1.
Questo regolamento stabilisce uno standard vitale che promuove la conservazione della qualità della rete e promuove la sicurezza del conducente in pista.
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Lo scopo della regola del 107 per cento
L’obiettivo principale della regola del 107 percento è assicurarsi che tutte le auto in competizione siano almeno in qualche modo competitive durante la gara.
La regola impedisce alle auto significativamente più lente di competere in gara stabilendo una soglia minima di tempo sul giro, che potrebbe mettere in pericolo le auto più veloci e causare incidenti.
La regola cerca anche di mantenere le squadre all’erta incoraggiandole a migliorare le loro prestazioni piuttosto che affidarsi solo alla fortuna o alla sfortuna degli altri per ottenere un vantaggio durante la gara.
L’applicazione della regola del 107% nelle qualifiche
La prima sessione del sistema di qualificazione in tre parti è quando il regolamento viene messo in pratica (Q1).
I piloti devono completare un giro entro il 107% del tempo più veloce registrato in Q1 per sfuggire all’eliminazione.
A meno che i Commissari Sportivi non trovino motivi straordinari, come maltempo o problemi tecnici, il loro mancato rispetto potrebbe comportare la squalifica dalla gara.
I piloti che sono stati squalificati in Q1 ma che hanno rispettato la regola del 107% gareggeranno in gara, anche se dal fondo della griglia.
Modifiche recenti ed eccezioni alla regola
La regola del 107 percento è stata occasionalmente modificata mentre la Formula 1 continua a sviluppare e sperimentare le sue regole.
Questi adeguamenti includono la possibilità per i conducenti di richiedere agli steward il permesso di correre se non soddisfano il requisito a causa di circostanze insolite.
I commissari possono autorizzare l’auto a iniziare la gara se sono persuasi dalle sue prestazioni durante le sessioni di prove libere che si tratta di un veicolo competitivo.
La regola del 107% non si applica quando il direttore di gara annuncia una pista bagnata, che potrebbe avere un grande impatto sulle prestazioni di una vettura in qualifica.
Quando è stata utilizzata la regola del 107%?
nel 2011 e nel 2012 il team HRT-Cosworth fallì al Gran Premio d’Australia 2 volte in 2 anni, quindi non gli fu permesso di correre
| Evento | 107% Tempo di regola | Autisti | Squadra | Tempo per autista | Percentuale |
| Gran Premio d’Australia 2011 | 1:31.267 | Vitantonio Liuzzi | TOS-Cosworth | 1:32.978 | 109,006% |
| Narain Karthikeyan | 1:34.293 | 110,547% |
| Evento | 107% Tempo di regola | Autisti | Tempo per autista | Percentuale |
| Gran Premio d’Australia | 1:32.214 | Pietro della Rosa | 1:33.495 | 108,486% |
| Narain Karthikeyan | 1:33.643 | 108,658% |
Prospettive future e modifiche proposte alla regola
Modifiche future alla regola del 107% potrebbero essere apportate mentre la Formula 1 continua a cambiare.
Per garantire l’equità in tutta la griglia, un’opzione è modificare ulteriormente la regola per tenere conto dei casi straordinari.
Inoltre, la Formula 1 potrebbe esaminare ulteriori strategie per favorire la concorrenza senza imporre limiti di tempo rigorosi.
Poiché l’obiettivo finale è fornire gare emozionanti, competitive e sicure, l’organo di governo dello sport, la FIA, continuerà probabilmente a modificare le regole di qualificazione come meglio crede.
