I piloti di F1 sterzano con un movimento a zig-zag dietro la safety car per mantenere le gomme calde e rimuovere i detriti da esse. Questo di solito viene fatto durante il giro di formazione e può essere osservato anche durante un periodo di safety car
Uno degli sport più emozionanti da guardare è la Formula 1, ma perché i veicoli virano avanti e indietro durante il giro di formazione, le safety car e occasionalmente durante il caldo della gara?
All’insaputa di molti, lo zigzag che si svolge prima della gara è fondamentale. La sterzata durante una gara funge da tecnica per bloccare altri veicoli, riscaldare le gomme e i freni durante la formazione pre-gara, pulire le gomme da eventuali detriti di pista e ridurre il peso bruciando più benzina.
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Per Riscaldare I Pneumatici
Per mantenere il calore nelle gomme, i piloti di F1 sterzano di più durante il giro di formazione. I veicoli di Formula 1 sono costruiti per funzionare al meglio sotto determinati vincoli e, per ottenere la migliore aderenza e prestazioni, gli pneumatici devono rientrare in un intervallo di temperatura specifico. Perché rispetto alle velocità alle quali questi veicoli dovrebbero funzionare bene, il giro di formazione di una gara di F1 è incredibilmente lento, il che significa che le gomme delle vetture tendono a raffreddarsi durante questo giro lento.
Se le gomme si raffreddano troppo, il pilota potrebbe non partire bene, il che potrebbe influire sull’esito della gara. Per i piloti di F1, il riscaldamento delle gomme e la conservazione del calore delle gomme sono estremamente importanti. Far oscillare l’auto avanti e indietro a velocità moderate aiuta a mantenere il calore degli pneumatici, che mantiene la gomma morbida e assicura che gli pneumatici abbiano la migliore trazione possibile all’inizio della gara.
Per Pulire I Pneumatici
La gomma utilizzata nelle gomme di Formula 1 è particolarmente “appiccicosa” e per questo, durante il giro di formazione prima che le gomme raggiungano la loro temperatura ideale, tendono a raccogliere molti detriti dal circuito di gara. Le pietre, la sabbia e lo sporco della pista, così come i minuscoli frammenti di gomma delle gare passate, vengono tutti raccolti dalle gomme. A causa della minore aderenza e del potenziale danno alle gomme alle alte velocità, questo può essere problematico per le gomme.
Durante la formazione, sterzare avanti e indietro potrebbe aiutare a rimuovere eventuali detriti che le gomme potrebbero aver accumulato durante il giro lento. Questo è uno dei fattori che contribuiscono all’aumento delle sterzate dei piloti durante l’ultima parte del giro.
Bruciare Combustibile
Le auto di F1 sono macchine ad alte prestazioni progettate per la massima velocità e aderenza e le loro prestazioni sono fortemente influenzate dal loro peso. Un pilota di F1 può consumare carburante prima della gara che gli è stata calcolata dal team tecnico sterzando durante il giro di formazione. Questo gli darà il miglior inizio di gara possibile. Perdere un po’ di benzina consente all’automobile di accelerare più velocemente all’inizio della gara poiché pesa meno nel complesso.
Quanto bene Zig Zagging riscalda le gomme?
Si discute sulla pratica dello zippare durante il giro di formazione per scaldare le gomme. Mentre alcuni sostengono che sia inefficace, altri sono certi che sia necessario per il funzionamento del veicolo. In realtà, sono state condotte ricerche approfondite sull’efficacia di questa tecnica e la Formula 1 è uno degli sport più metodici e scientifici esistenti. I piloti non sterzerebbero durante il giro di formazione se fosse inutile.
È chiaro che ci sono una serie di motivi per cui i piloti di Formula 1 deviano durante il giro di formazione. Il pilota sterza avanti e indietro per riscaldare le gomme per la gara, nonché per scopi aggiuntivi, tra cui mantenere le gomme libere da detriti, riscaldare le gomme e bruciare benzina per alleggerire il carico. La sterzata è una tecnica cruciale per ottenere il miglior inizio di gara possibile poiché impedisce il passaggio di altri veicoli.
