I nuovi regolamenti LMDH di IMSA
L’International Motor Sports Association (IMSA) ha annunciato una nuova serie di regolamenti per la sua classe GTP principale per il 2023, che sarà conosciuta come Le Mans Daytona Hybrid (LMDh). Questa classe di veicoli è progettata per competere sia nella categoria IMSA che nella categoria Hypercar degli eventi FIA World Endurance Championship.
La differenza principale tra le due classi di auto è che mentre i veicoli LMDh sono alimentati da sistemi ibridi elettrici comuni solo sull’asse posteriore, i macchinari Le Mans Hypercar di Ferrari, Peugeot e Toyota sono dotati di sistemi ibridi su misura con potenza inviata all’asse anteriore.
Per garantire parità di condizioni tra le due serie di regole, IMSA, FIA e ACO, organizzatore di Le Mans, hanno implementato un sistema di bilanciamento delle prestazioni. Fritz Enzinger, Head of Motorsport di Porsche, ritiene che sarebbe meglio se in futuro ci fosse una serie unificata di regolamenti.
Estensione del potenziale del gruppo propulsore
Il direttore di Porsche Motorsport, Pascal Laudenbach, ritiene che aumentare il potenziale del sistema ibrido delle auto LMDh sarebbe una direzione ragionevole per qualsiasi futura convergenza. Pensa anche che l’elettrificazione potrebbe diventare necessaria a un certo punto per soddisfare le richieste dell’industria automobilistica.
“Se prendi LMDh come punto di partenza, penso che puoi sempre salire la scala aumentando la parte elettrica del loro gruppo propulsore”, ha spiegato. “Il prossimo passo potrebbe essere quello di dare più libertà, quindi estendere il sistema di alimentazione e accumulo per dare maggiore importanza ai componenti elettrici”.
“Un giorno potremmo dover decidere se passare completamente all’elettrico o meno, ma gli ibridi sono qui ora e possono sempre essere ulteriormente sviluppati”.
Fonti: Autosport.
