L’ultima volta che un motore V10 è stato utilizzato in un Gran Premio di F1 è stato nel 1997, dopo che la serie è passata ai V8 prima di passare nuovamente ai V6 turbo. Il presidente della FIA Jean Todt ha affermato che la Formula 1 non può tornare a motori V10 o V12 più rumorosi in futuro, poiché non sarebbe accettata. La Formula 1 ha respinto qualsiasi suggerimento che dovrebbe ripensare i piani per i motori turbo ibridi a favore di tornare alla potenza urlante del V10
Negli annali della Formula 1 sarà sempre ricordato il rombo di un motore V10 che romba in pista. Questi motori sono stati utilizzati per alimentare le auto di alcuni dei migliori piloti di auto da corsa tra il 1988 e il 2005. Ma quando e perché la F1 ha smesso di utilizzare i V10?
L’Alfa Romeo ha introdotto il motore V10 nel 1986, ma non è mai stato impiegato in ambito competitivo. A causa del divieto del turbocompressore del 1988, Honda e Renault iniziarono a considerare il V10 come la migliore alternativa sia all’efficiente V8 che al potente V12. La capacità dei V10 da 3,0 litri è stata ridotta a 2,4 V8 poiché si è deciso che fossero troppo potenti e dispendiosi.
La manche di qualificazione di Kimi Raikkonen a Monza, che ha registrato un tempo di soli 0,5 secondi più lento rispetto al giro dell’anno precedente, ha dimostrato che i 2.4 V8 erano un ottimo abbinamento per la F1. Tuttavia, la FIA ha iniziato a introdurre limitazioni alle regole del motore alla fine degli anni 2000 e all’inizio degli anni 2010, tra cui resistenza, centraline unificate e blocchi dello sviluppo. Di conseguenza, i V8 sono diventati stagnanti mentre i V10 hanno guadagnato potenza e velocità.
Nel 2014, i motori sono stati ridimensionati a 100 kg/h, unità turbocompresse da 1,6 litri con limiti di token di sviluppo. La Mercedes ha avuto un vantaggio significativo anche se le regole di sviluppo sono state successivamente allentate e demolite. Il futuro incerto della formula del motore esistente ha costretto lo sviluppo a essere sospeso ancora una volta.
In sostanza, alla F1 era vietato tornare al V10 e non l’ha mai fatto. A causa dei limiti posti ai motori perché si pensava che i motori turbocompressi fossero eccessivamente potenti, i V10 non erano più competitivi. La sfida tra Michelin, Williams, BMW e Juan Pablo Montoya contro Ferrari e Bridgestone nel 2000 è stata uno dei momenti più belli dell’era del V10, ma a causa della supremazia della Ferrari, il periodo del V10 è stato spesso troppo unilaterale.
Quando Fernando Alonso ha commentato: “Siamo stati fortunati a vivere l’era migliore della Formula 1”, aveva assolutamente ragione. L’era del V10 ha avuto alcune delle migliori corse di sempre, con alcuni dei più grandi piloti della storia. La F1 di oggi offre comunque uno spettacolo esilarante ed elettrizzante, nonostante le attuali restrizioni motoristiche siano tutt’altro che ideali.
