Gli ingranaggi delle auto di Formula 1 sono cambiati in modo significativo negli ultimi 73 anni.
La complessità dei sistemi di cambio è aumentata a causa di nuove leggi e miglioramenti tecnologici, consentendo velocità più rapide e un migliore controllo.
Le moderne auto di Formula 1 ora contengono otto marce avanti e una retromarcia obbligatoria, a differenza delle sette marce avanti delle versioni precedenti.
Non è chiaro se i cambi subiranno ulteriori modifiche per soddisfare i nuovi requisiti del motore quando saranno implementati nel 2026.
Componenti del sistema cambio F1
Il cambio è uno dei componenti più complicati e costosi di una vettura di F1.
Normalmente si trova dietro il motore e ha un dispositivo di controllo delle marce che controlla la trasmissione.
Il cambio completo di un’auto di Formula 1 può costare fino a $ 600.000, rendendolo una parte molto preziosa e necessaria dell’auto.
Il mantenimento di una trasmissione ad alte prestazioni è cruciale tanto quanto il mantenimento della durata complessiva della vettura.
I team devono prestare particolare attenzione per evitare costosi guasti o danni ai loro cambi in quanto questi possono causare gravi battute d’arresto durante una gara o addirittura costringere il team a ritirare il veicolo.
Il ruolo delle leve del cambio semiautomatiche
I conducenti dei veicoli di Formula 1 contemporanei non sono più tenuti a cambiare marcia fisicamente con un tradizionale cambio manuale.
Viene invece realizzato l’utilizzo di leve del cambio semiautomatiche, che si trovano dietro il volante.
I conducenti possono cambiare rapidamente i rapporti utilizzando questi comandi usando solo le dita, migliorando le prestazioni e l’efficacia in pista.
I piloti devono ancora avere riflessi pronti e avere una solida conoscenza della marcia migliore per ogni sezione del circuito nonostante l’uso delle leve del cambio.
Istruzione approfondita, pratica e conoscenza dei numerosi circuiti da corsa sono le fonti di questa conoscenza.
Regolamenti e restrizioni sugli ingranaggi nelle moderne corse di F1
La FIA, che sovrintende alla Formula 1, impone rigide linee guida e limitazioni sui cambi.
Alle squadre sono consentiti solo quattro cambi di cambio a stagione, e quelli in più comportano penalità per il pilota.
Questa linea guida sottolinea quanto sia fondamentale proteggere le parti del cambio e assicurarsi che durino per tutta la stagione senza incorrere in gravi sanzioni.
Tuttavia, se una squadra ritiene che l’utilizzo di più motori o di una tecnologia più avanzata aumenterà le proprie possibilità di vincere le gare, potrebbe rischiare di ricevere multe.
Poiché più cambi non aumenterebbero direttamente la potenza o le prestazioni in pista, questo metodo non è applicabile ai cambi.
Come i team di Formula 1 scelgono i giusti rapporti di trasmissione
Ogni squadra di Formula 1 esamina meticolosamente i requisiti particolari di ogni pista per stabilire i migliori rapporti di trasmissione per il proprio veicolo.
I team possono calcolare e mettere a punto i rapporti del cambio per garantire le massime prestazioni durante una gara tenendo conto di variabili come i livelli di aderenza, le velocità in curva e in rettilineo.
La capacità di un pilota di affrontare curve e rettilinei può essere notevolmente influenzata dai rapporti del cambio che scelgono, che alla fine influiranno sul tempo sul giro e sulla capacità di competere in pista.
Sfide del mantenimento di una trasmissione F1
La manutenzione e la cura sono essenziali per i cambi di Formula 1 a causa del loro costo elevato e del design complesso.
Per tutta la stagione, i team devono mantenere un attento equilibrio tra la massimizzazione delle prestazioni e la protezione della longevità del cambio.
Guasti o danni imprevisti potrebbero non solo richiedere costose riparazioni, ma anche influire negativamente sulle prestazioni di una squadra durante una gara o richiedere il ritiro di un veicolo.
Di conseguenza, i team di Formula 1 devono prestare molta attenzione al sistema di trasmissione.
Idee sbagliate comuni sugli ingranaggi di Formula 1
Mito 1: le auto di Formula 1 non hanno la retromarcia :
In realtà hanno una retromarcia obbligatoria, anche se raramente viene utilizzata durante le gare.
Mito 2: più ingranaggi equivalgono a più potenza :
Un’auto di F1 con più marce non ha necessariamente più potenza; invece, offre al guidatore più alternative per la velocità, migliorando il controllo e l’efficacia.
Come spettatori, ora possiamo apprezzare l’importanza degli ingranaggi in questo ambiente frenetico e ad alto stress in cui vincere o perdere spesso dipende dal più piccolo dei margini.
