Il weekend di Hadjar a Singapore è andato male. Red Bull si assume la colpa. Il rookie desidera un’auto che gli permetta di lottare.
Isack Hadjar ha lasciato Singapore frustrato dopo una serie di guasti meccanici che hanno rovinato il suo weekend e lo hanno portato a chiedere un’auto più affidabile. Una perdita di potenza ha concluso il suo Sprint, poi un problema al cambio gli ha impedito di ottenere un tempo di qualifica. Red Bull Racing ha cambiato la sua unità di potenza tra le sessioni, ma la soluzione non lo ha risparmiato da ulteriori guai. Autorizzato dai commissari a partire dalla corsia box, Hadjar ha recuperato fino a 10° e ha strappato un punto a Pierre Gasly dell’Alpine. Il suo risultato era in netto contrasto con quello del compagno di squadra Max Verstappen, che ha ottenuto una seconda vittoria consecutiva nella RB22.
Il contrasto ha accentuato un periodo difficile per Hadjar, che aveva già perso posizioni a causa di un problema alla batteria durante un tardivo restart con safety car in Malaysia. Aveva dimostrato cosa potesse offrire una buona esecuzione con un podio a Baku, ma Singapore non ha offerto alcuna opportunità comparabile per dimostrare il suo passo. Con la pressione del team crescente, il team principal Laurent Mekies ha ammesso che Red Bull non aveva dato al francese una vera chance di competere. Il weekend ha messo in evidenza quanto rapidamente le difficoltà di affidabilità di Red Bull possano trasformare una promettente esperienza in F1 in un’operazione di gestione dei danni.
Esperienza di Hadjar in F1 a Singapore: fallimenti dallo Sprint alla qualifica
Il primo colpo è arrivato presto nello Sprint, quando Hadjar ha perso potenza e ha dovuto ritirarsi. Red Bull ha poi installato un’unità di potenza più vecchia dalla sua fornitura prima della qualifica, ma un problema al cambio ha colpito in Q1 impedendogli di registrare un giro. Questo ha costretto il team a richiedere autorizzazione ai commissari per farlo partire dalla corsa di domenica.
Hadjar ha sfruttato al massimo l’opportunità che gli è stata data. Dalla corsia box, è salito fino a 10°, trasformando un weekend quasi senza giri competitivi in una ripresa che gli è valsa un punto. Il suo passo ha offerto un assaggio della performance del pilota che Red Bull crede di aver perso, mentre Gasly ha pagato il prezzo quando una mossa tardiva lo ha spinto fuori dai punti. Il progresso di Hadjar da prospetto junior alla griglia di F1 è tracciato in questo sguardo sulla sua sfida in F2.
Red Bull Racing si assume la responsabilità dei guasti meccanici di Hadjar
Mekies non ha cercato di addolcire il weekend. Ha detto che il team non aveva dato a Hadjar alcuna possibilità di completare giri competitivi significativi prima del gran premio, e ha accettato che i guasti fossero responsabilità di Red Bull. I problemi hanno riguardato l’unità di potenza, il cambio e altri guasti, costringendo i meccanici a sostituire componenti principali fino all’inizio della corsa.
La pressione ha colpito entrambe le parti del garage. L’equipaggio di Max Verstappen ha affiancato i meccanici di Hadjar negli sforzi di recupero, con il lavoro che si è esteso attraverso un impegnativo ciclo di gare in condizioni calde e umide. Mekies ha lodato il loro turnaround e ha dichiarato che l’auto ha girato senza problemi domenica, ma quel successo tardivo non ha potuto ripristinare il tempo in pista perso in precedenza. L’episodio aggiunge anche contesto alle richieste affinché Red Bull impari dai propri errori.
Hadjar punta a un ripristino e a un’opportunità per lottare per le vittorie
Hadjar ha dichiarato di essere disperato per un’auto che funzionasse meglio in modo da poter competere per la vittoria. Ha anche chiesto al team di riprendersi, capire cosa fosse andato storto da Malaysia e tornare ad Austin pronto a lottare per i podi. Quell’ambizione non è astratta: il risultato di Baku ha dimostrato che può trasformare un weekend pulito in un grande piazzamento quando affidabilità ed esecuzione si allineano.
È stato altrettanto chiaro riguardo al costo umano, lodando i meccanici che hanno lavorato così duramente per un solo punto e dicendo che meritavano di più. Per un pilota che sta costruendo la sua carriera in corsa all’interno di un’operazione vincente, il prossimo passo non è semplicemente la velocità; è un accesso ripetibile al potenziale dell’auto. La risposta di Red Bull plasmerà la stagione di Hadjar e il più ampio dibattito sul motorsport riguardo a come un team bilanci un contendente di vertice con un compagno di squadra in fase di sviluppo. La sua storia di podio a Baku è dettagliata in questo rapporto sul risultato e sulla revisione dei commissari.
