Il weekend di Hadjar a Singapore è andato male. Red Bull si prende la colpa. Il rookie vuole una macchina che gli permetta di combattere.
Isack Hadjar ha lasciato Singapore frustrato dopo una serie di guasti meccanici che hanno rovinato il suo weekend e lo hanno costretto a chiedere un’auto più affidabile. Una perdita di potenza ha concluso il suo Sprint, poi un problema al cambio gli ha impedito di impostare un tempo di qualifica. Red Bull Racing ha cambiato la sua unità di potenza tra le sessioni, ma la riparazione non lo ha risparmiato da ulteriori problemi. Autorizzato dai commissari a partire dalla corsia dei box, Hadjar ha lottato e si è portato al 10° posto, strappando un punto a Pierre Gasly dell’Alpine. Il suo risultato è stato in netto contrasto con quello del compagno di squadra Max Verstappen, che ha conquistato una seconda vittoria consecutiva con la RB22.
Il contrasto ha accentuato un periodo difficile per Hadjar, che aveva già perso posizioni dopo un problema alla batteria durante un riavvio della safety car in Malesia. Aveva mostrato cosa potesse offrire un’esecuzione pulita con un podio a Baku, ma Singapore non ha offerto alcuna opportunità comparabile per dimostrare il suo ritmo. Con la pressione del team che aumentava, il team principal Laurent Mekies ha ammesso che Red Bull non aveva dato al francese una reale opportunità di competere. Il fine settimana ha messo in evidenza quanto rapidamente Red Bull abbia problemi di affidabilità che possono trasformare un’esperienza F1 promettente in controllo dei danni.
L’esperienza di Hadjar in F1 a Singapore: fallimenti dallo Sprint alla qualifica
Il primo colpo è arrivato all’inizio dello Sprint, quando Hadjar ha perso potenza ed è stato costretto al ritiro. Red Bull ha quindi installato un’unità di potenza più vecchia dalla sua allocazione prima delle qualifiche, ma il problema al cambio si è presentato in Q1, impedendogli di registrare un giro. Questo ha costretto la squadra a cercare il permesso dai commissari per lui per partire dalla corsa di domenica.
Hadjar ha sfruttato al meglio l’apertura che gli è stata data. Dalla corsia dei box, è salito al 10° posto, trasformando un weekend con quasi nessun giro competitivo in un recupero che gli è valso un punto. Il suo ritmo ha offerto uno sguardo sulla prestazione del pilota che Red Bull credeva di aver perso, mentre Gasly ha pagato il prezzo quando la mossa tardiva lo ha escluso dai punti. Il percorso di Hadjar da prospetto junior a griglia di partenza F1 è tracciato in questo sguardo alla sua sfida in F2.
Red Bull Racing si prende la responsabilità dei guasti meccanici di Hadjar
Mekies non ha mascherato il weekend. Ha detto che la squadra non aveva dato a Hadjar alcuna possibilità di completare giri competitivi significativi prima del gran premio e ha accettato che i guasti fossero responsabilità di Red Bull. I problemi si sono estesi all’unità di potenza, al cambio e ad altri problemi, costringendo i meccanici a sostituire componenti principali fino all’inizio della corsa.
La pressione ha coinvolto entrambi i lati del garage. Il team di Max Verstappen si è unito ai meccanici di Hadjar negli sforzi di recupero, il cui lavoro si è esteso su un lungo periodo di gare in condizioni calde e umide. Mekies ha elogiato la loro capacità di riprendersi e ha detto che l’auto ha funzionato senza problemi domenica, ma quel successo tardivo non ha potuto riparare il tempo in pista perso in precedenza. L’episodio aggiunge anche contesto alle richieste affinché Red Bull impari dai suoi errori.
Hadjar punta a un reset e a un’opportunità di lottare per le vittorie
Hadjar ha detto di essere disperato per un’auto che funzionasse meglio per poter lottare per la vittoria. Ha anche chiesto alla squadra di ripartire, capire cosa fosse andato storto da Malesia e tornare ad Austin pronti a concorrere per i podi. Quell’ambizione non è astratta: il risultato di Baku ha dimostrato che può trasformare un weekend pulito in un grande risultato quando affidabilità ed esecuzione si allineano.
Era altrettanto chiaro riguardo al costo umano, lodando i meccanici che hanno lavorato duramente per un solo punto e affermando che meritavano di più. Per un pilota che sta costruendo la sua carriera di corsa all’interno di un’operazione vincente, il passo successivo non è semplicemente la velocità; è l’accesso ripetibile al potenziale dell’auto. La risposta di Red Bull influenzerà la stagione di Hadjar e il dibattito più ampio sul motorsport riguardo a come una squadra bilanci un contendente di vertice con un compagno di squadra in fase di sviluppo. La sua storia del podio di Baku è dettagliata in questo rapporto sul risultato e sulla revisione dei commissari.
