Red Bull deve imparare in fretta. Max Verstappen e Isack Hadjar vogliono che il team affronti i propri errori ora. La macchina del 2027 non può permettersi le stesse debolezze.
Max Verstappen e Isack Hadjar sono d’accordo che Red Bull Racing dovrebbe utilizzare le gare rimanenti della stagione di Formula 1 2026 come un programma di test dal vivo, invece di inseguire risultati a scapito dello sviluppo. Con sette o otto weekend di gara ancora disponibili, a seconda del calendario del Medio Oriente, il team vuole ancora evitare di avere la sua prima stagione senza vittorie dal 2015. Ma entrambi i piloti vedono un premio più grande nell’identificare cosa deve cambiare prima che la prossima macchina prenda forma. Verstappen afferma che i circuiti variegati che li attendono possono mettere in luce dove l’RB22 non è all’altezza. Il messaggio di Hadjar è più deciso: commettere errori ora, imparare da essi e iniziare il 2027 pronti a combattere.
Verstappen e Hadjar mettono l’apprendimento del 2027 davanti ai risultati delle gare
Per Verstappen, i prossimi turni offrono un’opportunità di confrontare l’RB22 nelle diverse richieste dei circuiti. Ha affermato che i recenti weekend hanno migliorato il tratto iniziale della stagione, ma il team non è in lotta per il campionato e può quindi testare idee senza dover proteggere una campagna per il titolo. Questo cambiamento modifica l’obiettivo del weekend: ogni turno può aiutare a spiegare come si comporta la macchina su tracciati contrastanti e cosa deve consegnare il prossimo design.
Hadjar condivide questa priorità, anche se significa trattare le singole posizioni di arrivo come secondarie. Il francese afferma che Red Bull Racing vuole provare soluzioni, accettare errori e raccogliere quante più informazioni possibili prima dell’ultima gara. Il suo approccio segna anche una dinamica diversa nel secondo sedile: piuttosto che adattarsi semplicemente alla direzione stabilita dal team, afferma che il suo feedback e quello di Verstappen sono per lo più allineati. Questo accordo fornisce agli ingegneri un segnale di sviluppo più chiaro.
Lo sviluppo della macchina di Red Bull deve affrontare le debolezze strutturali
Il pacchetto di Baku è stato l’ultimo grande aggiornamento di Red Bull per quest’anno, e Verstappen lo ha definito un passo decente. Tuttavia, ha avvertito che è necessaria una guadagno molto più grande su tutta la macchina e sull’unità di potenza se il team vuole competere nella prossima stagione. L’attuale telaio limita ciò che gli ingegneri possono cambiare, mentre il tetto di spesa limita ulteriori sviluppi. Il punto delle gare rimanenti è apprendere dove questi limiti hanno danneggiato le prestazioni.
Verstappen ha anche segnalato “degradazione della macchina” come un problema che il team deve evitare di portare avanti. Ha idee per cambiamenti più ampi all’RB23, mentre riconosce che il lavoro sull’unità di potenza rimane vincolato senza un token ADUO; è ancora possibile ottimizzare. Questo rende il feedback del pilota particolarmente prezioso: gli ingegneri devono separare i sintomi di un circuito difficile dalle debolezze radicate nella macchina stessa. La precedente difficoltà di Red Bull nel rendere la sua meccanica confortevole per altri piloti offre un utile monito, esplorato in questo racconto dell’esperienza di Yuki Tsunoda.
La strategia del team Red Bull ora modella le sue prospettive per il 2027
Hadjar afferma che lui e Verstappen sono “per lo più allineati” sui cambiamenti strutturali necessari. Questo punto di vista condiviso potrebbe aiutare Red Bull Racing ad evitare una trappola familiare: inseguire aggiornamenti che sembrano promettenti in simulazione ma non risolvono le principali lamentele dei piloti in pista. La strategia del team per i weekend rimanenti deve collegare ogni esperimento a una chiara domanda, in modo che un risultato scarso produca comunque dati utilizzabili piuttosto che confusione.
Il target a breve termine rimane quello di trovare una vittoria prima della chiusura della stagione, con Baku precedentemente identificato da Verstappen come un’opportunità favorevole a causa del suo layout e dell’aggiornamento imminente della Mercedes. Ma la misura più ampia è il miglioramento delle prestazioni per il 2027, non un singolo risultato. La risposta di Red Bull al suo recente pacchetto di Baku offre contesto in questo rapporto sulla sua velocità in Azerbaigian; ora il compito è trasformare queste lezioni in guadagni duraturi su tutta la macchina, piuttosto che un’altra soluzione temporanea.
